Fietsenkelder onder het Centraal Station van Den Haag: een ongewoon bouwwerk met technische uitdagingen

De fietsenkelder onder het Centraal Station van Den Haag is een uniek bouwwerk dat technische uitdagingen met zich meebrengt. Het project, dat op het Koningin Julianaplein plaatsvindt, omvat twee woontorens van 90 meter hoog, die op de fietsenkelder zijn gebouwd. Dit bouwwerk heeft niet alleen een bijzondere constructie, maar ook een specifieke aanpak nodig voor het bouwen op een bestaande parkeergarage.

Technische uitdagingen bij het bouwen op een fietsenkelder

Het bouwen op een fietsenkelder is geen eenvoudige taak. Paul van Kats, projectmanager bij bouwbedrijf JP van Eesteren, benadrukt dat dit een flinke constructie is. “Wij bouwen op een bestaande parkeergarage en er komt veel bovenop”, zegt hij. Hierdoor moet het gebouw stabiel worden gehouden en extra stevigheid krijgen. De constructie van de woontorens is daarom zwaar en omvangrijk. Volgens Van Kats is het gebruik van stalen profielen cruciaal voor de stabiliteit van het gebouw. “We gebruiken hierbij de zwaarste stalen constructies die in productie zijn”, zegt hij.

De fietsenkelder is al vanaf het begin ontworpen met rekening te houden met een toekomstige bouw. De kelder is dus al sterk genoeg gemaakt en de kolommen in de fietsenkelder zijn de funderingspalen voor de woontorens. Dit betekent dat het bouwwerk niet alleen op de kelder is gebouwd, maar ook dat de constructie van de woontorens is aangepast aan de gegeven omstandigheden. De constructie van de torens is daarom niet standaard, maar afgestemd op de specifieke omstandigheden van de kelder.

Constructieve uitdagingen en duurzaamheid

Bij het bouwen van de woontorens moet rekening worden gehouden met verschillende factoren. De constructie van de torens moet extra stevigheid krijgen, wat een uitdaging is. Kees Mertens, voorman bij het bouwbedrijf, benadrukt dat de constructie van de woontorens niet standaard is. “Ik heb al een hoop staalconstructies gezien in mijn leven, maar wat wij hier verwerken had ik nog nooit gezien”, zegt hij. “Alles is heel groot, zwaar en dik. Normaal heb je een balkje van een centimeter en nu heb je er een van acht centimeter. Dat is nogal een verschil.”

De constructie van de woontorens is dus niet standaard, maar afgestemd op de specifieke omstandigheden van de kelder. Daarnaast moet de constructie ook rekening houden met de locatie. Het is een ingewikkelde plek, middenin het centrum van Den Haag en naast het station. Daar zijn heel veel voetgangers, fietsers en autoverkeer. En daar moet al het bouwverkeer zich ook nog doorheen worstelen.

Duurzaamheid en innovatieve materialen

De woontorens zijn niet alleen technisch uniek, maar ook duurzaam. De gevelinvulling van de woontorens bestaat uit verticale betonnen penanten met klassieke cannelures, met daartussen aluminium gevelelementen met bronzen accenten. De vallei wordt op zijn beurt voorzien van aluminium gevelelementen in dezelfde kleurstelling. Dit geeft het gebouw een moderne uitstraling, maar ook een aansluitend gevoel op de Haagse stijl.

De constructie van de woontorens is dus niet alleen technisch uniek, maar ook duurzaam. De keuze voor duurzame materialen en innovatieve constructies is hierbij van belang. De woontorens zijn dus zowel technisch als duurzaam uniek.

Conclusie

De fietsenkelder onder het Centraal Station van Den Haag is een uniek bouwwerk dat technische uitdagingen met zich meebrengt. Het project, dat op het Koningin Julianaplein plaatsvindt, omvat twee woontorens van 90 meter hoog, die op de fietsenkelder zijn gebouwd. Dit bouwwerk heeft niet alleen een bijzondere constructie, maar ook een specifieke aanpak nodig voor het bouwen op een bestaande parkeergarage.

De constructie van de woontorens is dus niet standaard, maar afgestemd op de specifieke omstandigheden van de kelder. Daarnaast moet de constructie ook rekening houden met de locatie. Het is een ingewikkelde plek, middenin het centrum van Den Haag en naast het station. Daar zijn heel veel voetgangers, fietsers en autoverkeer. En daar moet al het bouwverkeer zich ook nog doorheen worstelen. De constructie van de woontorens is dus niet alleen technisch uniek, maar ook duurzaam. De keuze voor duurzame materialen en innovatieve constructies is hierbij van belang. De woontorens zijn dus zowel technisch als duurzaam uniek.

Bronnen

1. Woontorens verrijzen naast Den Haag Centraal: 'Heeft echt uitstraling als het straks klaar is'
2. Stationsinfo: Den Haag Centraal
3. Waarom heeft Den Haag geen metro?
4. De nieuwe stadsentree van Den Haag
5. Architectenweb: nieuwsartikel
6. Woontorens verrijzen naast Den Haag Centraal: 'Heeft echt uitstraling als het straks klaar is'
7. Masterplan Den Haag Centraal