Historische en bouwkundige kenmerken van werfkelders langs de Oudegracht in Utrecht

Werfkelders langs de Oudegracht in Utrecht zijn een uniek fenomeen uit de middeleeuwen en vroege geschiedenis van de stad. Deze ondergrondse ruimtes, vaak gewelven van maatvaste baksteen, zijn ontstaan om opslagruimte te bieden voor boeren en handelaren die langs de gracht woonden. In deze artikel zullen de historische ontwikkeling, bouwkundige kenmerken, onderhoudsproblemen en huidige toepassingen van deze werfkelders worden besproken.

Historische ontwikkeling

De aanleg van werfkelders langs de Oudegracht begon rond 1400, toen de bebouwing langs de gracht snel toeneemde en de behoefte aan extra opslagruimte groter werd. Aanvankelijk werden deze keldergewelven met een eenvoudige boogvorm aangebracht, maar naarmate de tijd vorderde, ontstond een meer gevarieerde vormgeving. Vanaf 1500, bijvoorbeeld, werden de gewelven met een hogere boogvorm opgemetseld om ruimte te maken voor het stijgende straatniveau.

Deze evolutie werd mogelijk gemaakt door het opstijgen van het straatpeil met meer dan een halve meter sinds de 14de eeuw. Oude tunneltjes werden ook omgebouwd tot werfkelders, en brede percelen kregen indien mogelijk een tweede werfkelder ernaast. Kelders werden ook aangebracht onder zijstraten die op de gracht uitkwamen. In sommige gevallen werden brugkelders aangebracht onder landhoofden van openbare bruggen, met een gewelfboog die kwartslag gedraaid was ten opzichte van de gewone werfkelders.

De twee eeuwen vanaf 1700 vormden een belangrijke fase in de ontwikkeling van het gevelbeeld van de werfkelders zoals het tegenwoordig te zien is. Tijdens deze periode werd een dichter samengesloten front aangebracht van werfmuren met een voorgevel met deur en vensteropeningen. Voor 1700 waren de werfkelders, op een eventueel hekwerk na, aan de voorzijde vaak open en waren de individuele aangrenzende kelders in grote mate terugspringend vanaf de werf.

Bouwkundige kenmerken

De bouwwijze van werfkelders is uniek en complex. Het tongewelf van de werfkelder genereert spatkrachten die opgevangen worden door de dikke keldermuren. Deze muren leiden de krachten naar de bodem. Bij uitbreiding van een werfkelder aan de voorzijde kon het nieuwe deel gewoonweg tegen het oude worden geplaatst. Echter, door de slechte verbinding tussen oud en nieuw kon ongelijke zakking ontstaan, wat leidde tot scheurvorming en problemen zoals lekkage.

De werfkelders zijn meestal onder de volledige breedte van het particuliere perceel aangebracht. Bij het bouwen werd het tongewelf "geboren" in de vorm van een rond- of korfboog, op een circa 1 meter hoog muurtje. Het gewelf werd gemetseld met maatvaste baksteen in koppenverband. De werf- en huiskelder hadden een directe aansluiting op elkaar, en de werf- of kluismuur werd vaak verankerd aan de werfkelder. Steunberen werden toegepast om de druk op de voorgevel op te nemen.

Om het metselwerk van de werfkelder te beschermen tegen inwatering, werd bovenop een dubbele dichtaansluitende laag plavuizen gemetseld, die nog eens extra met mortel werden ingewassen. Wegleiding van het water boven de werfkelder geschiedde traditioneel door middel van tunneltjes van gestapelde baksteen naar eenvoudig uitgevoerde waterspuwers in de werf- of kluismuur.

De lengte van een werfkelder, inclusief de kelder onder het huis, kan 25 meter of langer zijn. De maximale hoogte in de werfkelder is vaak ruimschoots voldoende om te kunnen staan, en hoogtes van 3 meter onder het midden van de gewelfboog komen voor. De maximale hoogte van het keldergewelf werd vooral bepaald door de openbare straat. Menigmaal ligt de kruin van de gewelfboog vrij dicht onder de bestrating.

Onderhoud en problemen

De werfkelders zijn gedurende een lange periode ontstaan op particuliere percelen langs de verschillende grachten en zijn vaak later aangepast. Daardoor variëren de afmetingen van iedere werfkelder en de vormgeving van de werf- en kluismuren. Het huisperceel strekte zich vroeger aan de voorzijde uit vanaf de werfkelder over de werf tot halverwege de gracht. De eigenaar was verantwoordelijk voor het onderhoud van deze ruimtes en moest een pad op de werf beschikbaar houden zodat vaartuigen in de grachten getrokken konden worden.

Een van de grootste problemen bij werfkelders is de ongelijke zakking die kan optreden bij uitbreidingen. Deze zakking kan leiden tot scheurvorming en lekkage. Het is daarom belangrijk om bij restauraties en uitbreidingen de structuur van de kelders nauwkeurig te analyseren en eventuele zwakke punten te versterken.

Huidige toepassingen en toekomstige perspectieven

Vandaag de dag worden werfkelders vaak gebruikt als opslagruimte of voor recreatieve doeleinden. In sommige gevallen worden ze verbouwd tot ondergrondse woningen of ruimtes voor kunstenaars en handwerkers. De historische waarde van deze kelders maakt ze echter ook tot belangrijke culturele erfgoed. Het is daarom belangrijk om deze ruimtes te behouden en zorgvuldig te restaureren.

Bij restauraties van werfkelders is het essentieel om de oorspronkelijke bouwwijze en materialen te respecteren. Moderniseringen moeten zorgvuldig worden uitgevoerd om de historische waarde van de kelders niet te schaden. Het gebruik van moderne bouwmateriaal en technologie moet altijd in lijn zijn met de oorspronkelijke structuur en esthetiek.

Conclusie

De werfkelders langs de Oudegracht in Utrecht zijn een uniek en historisch belangrijk fenomeen. Ze zijn ontstaan om opslagruimte te bieden voor boeren en handelaren en zijn sindsdien verder ontwikkeld in vorm en functie. De bouwkundige kenmerken van deze kelders zijn uniek en complex, en de historische ontwikkeling biedt inzichten in de bebouwing van de stad. Tegenwoordig worden deze kelders gebruikt voor verschillende doeleinden, maar hun historische waarde maakt het belangrijk om ze zorgvuldig te behouden en restaureren. Voor eigenaren en restaurateurs is het van groot belang om de oorspronkelijke bouwwijze en materialen te respecteren en moderniseringen zorgvuldig uit te voeren om de historische waarde van deze kelders te behouden.

Bronnen

  1. Keldergewelf, historische informatie
  2. Sailing-Dulce, zoekresultaten
  3. Kelder Oudegracht NR I
  4. DBNL, tekst over historische gebeurtenissen

Related Posts