Elektrische houttransportvrachtwagens: technische specificaties en toepassingen in de houtbouw

Published by Redactie on november 14, 2025 | Category houtbouw

Inleiding

In de houtbouwsector speelt het transport van hout een cruciale rol in de logistiekketen. Traditioneel wordt hiervoor gebruikgemaakt van dieselgestuurde vrachtwagens. Echter, met de opkomst van elektrische trucks, zoals de MAN eTruck, Mercedes-Benz eActros, Volvo FL Electric en andere modellen, ontstaat een nieuwe dimensie in duurzaam transport. Deze elektrische vrachtwagens worden steeds vaker ingezet voor het vervoer van hout, dankzij hun omgevingsvriendelijke eigenschappen en steeds verbeterende technologie. In dit artikel geven we een overzicht van de beschikbare elektrische trucks voor houttransport, hun technische specificaties, toepassingsmogelijkheden in de houtbouw en de voordelen die elektrificatie met zich meebrengt.

Technische kenmerken van elektrische houttransportvrachtwagens

Elektrische vrachtwagens voor houttransport zijn ontworpen met verschillende technische specificaties die aansluiten bij de behoeften van de houtbouwsector. Hieronder geven we een overzicht van de meest relevante technische kenmerken, inclusief actieradius, accucapaciteit en motorvermogen.

MAN eTruck

De MAN eTruck is ontworpen voor maximale inzetbaarheid en is leverbaar in diverse chassisconfiguraties, zoals de eTGX, eTGS en eTGL. Deze elektrische vrachtwagen is geschikt voor zowel distributie als koeltransport en biedt een breed scala aan opbouwmogelijkheden. De eTruck is volledig elektrisch en ontworpen met een focus op chauffeur en ondernemer.

MAN eTGX

Gewicht: tot 42 ton
Elektromotor: 243–471 kW
Accucapaciteit: 240–560 kWh
Actieradius: tot 750 km
Toepassing: langeafstandstransport

De MAN eTGX is speciaal ontworpen voor het vervoer over lange afstanden. Het is een krachtige en efficiënte oplossing voor transportbedrijven die hout in grote hoeveelheden moeten verplaatsen, met een actieradius die geschikt is voor dagelijkse ritten van wel 800 km.

MAN eTGS

Gewicht: 20–44 ton
Accucapaciteit: 240–560 kWh
Actieradius: tot 750 km
Toepassing: distributieverkeer

De MAN eTGS is geschikt voor distributieverkeer. Deze elektrische truck is sterk en veelzijdig, met een stille en precieze rijervaring die ideaal is voor binnenstads- en regionale houttransporten.

MAN eTGL

Accucapaciteit: 160 kWh
Actieradius: 235 km
Toepassing: regionale transporten

De MAN eTGL is een compactere versie van de eTruck en geschikt voor regionale houttransporten. Dankzij zijn wendbaarheid en compacte vorm is deze truck ideaal voor het vervoer van hout binnen een regio of vanaf een houtverwerkingsbedrijf naar een distributiecentrum.

Mercedes-Benz eActros 300/400

De Mercedes-Benz eActros 300 en 400 zijn elektrische vrachtwagens die zijn ontworpen voor transporten in de regio en binnenstadsverkeer. Deze trucks zijn uitgerust met krachtige elektromotoren en bieden een actieradius die aansluit bij de behoeften van de houtbouwsector.

Gewicht: 19–27 ton
Elektromotor: 330–400 kW
Accucapaciteit: 336–448 kWh (drie tot vier accu’s)
Actieradius: 300–400 km

Deze modellen zijn geschikt voor het vervoer van hout binnen een beperkte regio of binnen de stad, waar duurzaamheid en stilte van belang zijn.

Volvo FL Electric

De Volvo FL Electric is een lichtere elektrische vrachtwagen met een actieradius van tot 450 km, geschikt voor het transport van hout in regionale of stedelijke toepassingen.

Gewicht: tot 16,7 ton
Elektromotor: tot 130 kW
Accucapaciteit: 280–395 kWh
Actieradius: tot 450 km

Deze truck is ideaal voor kleinere houttransporten, zoals het vervoer van houten pallets of kleinere houtvezels in een stedelijke of regionale context.

DAF XD, XF en XB

De DAF XD, XF en XB zijn elektrische vrachtwagens met een breed scala aan toepassingen, variërend van lichte vrachtwagens tot zware last.

DAF XD

Gewicht: tot 60 ton
Elektromotor: 170–350 kW
Accucapaciteit: 210–525 kWh
Actieradius: 190–590 km

De DAF XD is geschikt voor zware transporten, waaronder het vervoer van hout in grote hoeveelheden over lange afstanden.

DAF XF

Gewicht: tot 60 ton
Elektromotor: 270–350 kW
Accucapaciteit: 315–525 kWh
Actieradius: 190–460 km

De DAF XF is ontworpen voor distributieverkeer en biedt een combinatie van kracht en efficiëntie, ideaal voor het transport van hout in de regio.

DAF XB

Gewicht: 12–19 ton
Elektromotor: 120–190 kW
Accucapaciteit: 141–282 kWh
Actieradius: 160–320 km

De DAF XB is een lichtere elektrische vrachtwagen, geschikt voor het vervoer van hout in stedelijke en regionale contexten.

Scania elektrische trucks

Scania biedt meerdere elektrische trucks die geschikt zijn voor het transport van hout. De modellen 25P, 45R/S en 40R/S zijn ontworpen voor transporten in verschillende gewichtscategorieën.

Scania 25P

Gewicht: ? ton
Elektromotor: 210–450 kWh
Accucapaciteit: 416–728 kWh
Actieradius: tot 600 km bij 29 ton, tot 550 km bij 40 ton, tot 375 km bij 64 ton

De Scania 25P is een krachtige elektrische truck die geschikt is voor zware transporten in de houtbouwsector.

Scania 45R/S en 40R/S

Gewicht: 40–64 ton
Elektromotor: 210–450 kWh
Accucapaciteit: 416–728 kWh
Actieradius: tot 600 km bij 29 ton, tot 550 km bij 40 ton, tot 375 km bij 64 ton

Deze modellen zijn ideaal voor het transport van hout in grote hoeveelheden over lange afstanden.

Toepassingen van elektrische trucks in de houtbouw

Elektrische trucks worden steeds vaker ingezet in de houtbouwsector, vanwege hun duurzaamheid, stilte en lagere onderhoudskosten. Hieronder geven we een overzicht van de meest relevante toepassingen.

Transport binnen regio’s

Elektrische trucks zoals de Volvo FL Electric, Mercedes-Benz eActros en MAN eTGS zijn ideaal voor transporten binnen regio’s. Deze trucks zijn sterk genoeg om hout in grote hoeveelheden te vervoeren, maar bieden ook een lagere CO₂-uitstoot en stilte, wat essentieel is in stedelijke en regionale transporten.

Langere transporten

Voor langere transporten, zoals het vervoer van hout vanaf productiecentra naar verwerkingsbedrijven of distributiecentra, zijn trucks zoals de MAN eTGX en DAF XD geschikt. Deze modellen bieden een actieradius van tot 750 km, wat aansluit bij de behoeften van transportbedrijven die hout op grotere afstand verplaatsen.

Stadstransport

In stedelijke contexten, waar stilte en duurzaamheid van belang zijn, zijn elektrische trucks zoals de Volvo FL Electric en Mercedes-Benz eActros 300/400 ideaal. Deze trucks zijn geschikt voor het vervoer van hout naar stedelijke houtverwerkingsbedrijven, houten producten naar winkels of naar bouwprojecten in de stad.

Regionale transporten

Elektrische trucks zoals de MAN eTGL en DAF XB zijn geschikt voor regionale transporten. Deze modellen bieden een actieradius van 235 km tot 320 km, wat aansluit bij de behoeften van houttransporten binnen een beperkte regio.

Koel- en houttransport

Elektrische trucks zijn ook geschikt voor koeltransport, waarbij hout in een bepaalde temperatuur moet worden vervoerd. Dankzij de elektrische aandrijflijn en de ePTO (elektrische Power Take-Off) is er voldoende energie beschikbaar om bijvoorbeeld koelmotoren of hydraulische opbouwen aan te drijven.

Voordelen van elektrische trucks in de houtbouw

De overstap van diesel- naar elektrische trucks biedt meerdere voordelen, zowel voor transportbedrijven als voor de omgeving. Hieronder geven we een overzicht van de belangrijkste voordelen.

Duurzaamheid

Elektrische trucks produceren geen luchtvervuiling en geen broeikasgasemissies tijdens het rijden. Dit maakt ze een duurzamere keuze voor transportbedrijven die hun CO₂-voetafdruk willen verkleinen.

Lagere onderhoudskosten

Elektrische trucks hebben minder bewegende delen dan diesel trucks, wat resulteert in lagere onderhoudskosten. Bovendien zijn de kosten voor "olieveranderingen" of "filtervervangingen" overbodig.

Stilte

Elektrische trucks zijn sterk gericht op stilte, wat vooral van belang is in stedelijke gebieden. Dit maakt ze geschikt voor vroege of late transporten, zonder last te geven van geluidsoverlast.

Lagere brandstofkosten

Hoewel de aanschafprijs van elektrische trucks meestal hoger is dan die van diesel trucks, zijn de brandstofkosten aanzienlijk lager. Elektriciteit is in veel gevallen goedkoper dan dieselbrandstof, wat op de langere termijn kan leiden tot aanzienlijke besparingen.

Inzetbaarheid in milieuzones

Elektrische trucks zijn vaak toegestaan in stedelijke milieuzones waar diesel trucks zijn uitgesloten. Dit maakt ze een essentiële keuze voor transportbedrijven die actief zijn in stedelijke gebieden.

Kritische evaluatie van de gegevens

Bij het analyseren van de informatie over elektrische trucks en hun toepassing in de houtbouwsector, is het belangrijk om de betrouwbaarheid van de gegevens in overweging te nemen. De beschikbare informatie is afkomstig van verschillende bronnen, waaronder merkwebsites (MAN, DAF, Scania, Volvo) en overzichtspagina’s (zoals Logistiek Bereikbaar en TruckScout24). Deze bronnen worden algemeen als betrouwbaar beschouwd, omdat ze officiële productinformatie bevatten en worden onderhouden door de respectieve merken.

Er zijn echter ook gegevens die onvolledig zijn of afkomstig zijn van onbevestigde bronnen. Bijvoorbeeld, bij sommige modellen zoals de Scania 40R/S zijn gegevens over het gewicht ontbrekend. Ook zijn er modellen, zoals de Tesla Semi, waarvan de beschikbaarheid onduidelijk is. In dergelijke gevallen is het van belang om de beperkingen van de beschikbare informatie aan te geven.

Conclusie

Elektrische trucks bieden een duurzame en efficiënte oplossing voor houttransport in de houtbouwsector. Met een breed spectrum aan modellen, variërend van lichte vrachtwagens tot zware lasttransporters, zijn er elektrische trucks beschikbaar voor elk soort houttransport. De voordelen van elektrificatie, zoals lagere CO₂-uitstoot, stilte, lagere onderhoudskosten en toegankelijkheid in milieuzones, maken deze trucks een aantrekkelijke keuze voor transportbedrijven in de houtbouwsector.

Hoewel de aanschafprijs van elektrische trucks vaak hoger is dan die van hun dieselvarianten, kunnen de langdurige besparingen op brandstof en onderhoud deze kosten op termijn compenseren. Bovendien draagt de overstap bij tot een duurzamere toekomst voor de transportsector als geheel.