Het energielabel van auto's speelt een steeds belangrijkere rol bij de aankoop van een nieuwe wagen. Het label biedt een overzicht van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van een auto, en helpt automobilisten bij het maken van een bewuste keuze. In dit artikel bespreken we hoe het energielabel werkt, welke informatie het bevat, en hoe het helpt bij het vergelijken van auto's. Daarnaast leggen we uit hoe het energielabel beïnvloedt door factoren als rijstijl en bandenspanning, en welke belastingvoordelen er zijn bij het kiezen voor een zuinigere auto.
Wat is het energielabel voor auto's?
Het energielabel voor auto's is een informatieve weergave die de relatieve zuinigheid van een auto aangeeft ten opzichte van andere voertuigen in dezelfde grootteklasse. Het label is verplicht op alle nieuwe personenauto’s die voor verkoop worden tentoongesteld, en wordt vergelijkbaar gebruikt als energielabels op elektrische huishoudelijke apparaten zoals koelkasten en wasmachines. Het label geeft een overzicht van het brandstofverbruik, de CO2-uitstoot per gereden kilometer, en de zuinigheid in klasse A t/m G.
Informatie op het energielabel
Het energielabel bevat meerdere belangrijke onderdelen die helpen bij het bepalen van de ecologische voetprint en de efficiëntie van het voertuig:
- Brandstofverbruik in liters per 100 kilometer (l/100km): Hiermee wordt het gemiddelde verbruik aangegeven op basis van standaard testritten.
- Brandstofverbruik in kilometers per liter (km/l): Een alternatieve manier om het verbruik te interpreteren, waarbij het aantal kilometers dat gereden kan worden op één liter brandstof wordt genoemd.
- CO2-uitstoot per kilometer (g/km): Deze waarde geeft aan hoeveel CO2-uitstoot het voertuig produceert per gereden kilometer.
- Zuinigheidsklasse (A t/m G): Dit label duidt aan hoe zuinig de auto is in vergelijking met andere auto’s in dezelfde grootteklasse. Klasse A staat voor de meest zuinige auto’s, terwijl klasse G staat voor de minst zuinige.
Een auto met een energielabel A verbruikt bijvoorbeeld minstens 15% minder brandstof dan de gemiddelde auto uit dezelfde grootteklasse. Auto's met energielabel G verbruiken daarentegen meer dan 35% extra brandstof in vergelijking met het gemiddelde.
Het energielabel helpt dus bij het maken van een objectieve vergelijking tussen auto’s van dezelfde grootte en type, en maakt het mogelijk om te kiezen voor een model dat zowel milieuvriendelijk is als financieel gunstig.
Het verband tussen energielabel en brandstofverbruik
Het energielabel is direct gerelateerd aan het brandstofverbruik van het voertuig. Hoe zuiniger het energielabel is, hoe lager het brandstofverbruik. Een auto met energielabel A verbruikt bijvoorbeeld twintig procent minder brandstof dan een auto in dezelfde grootteklasse met energielabel C of D. Energieklasse B ligt iets boven het gemiddelde en verbruikt tien tot twintig procent minder brandstof dan de norm.
De klasse van het energielabel wordt bepaald door het verbruik van de auto in vergelijking met andere auto’s van dezelfde grootte. Dit betekent dat een kleine auto automatisch een beter label zou kunnen krijgen dan een grotere auto, tenzij het verbruik van de grotere auto lager ligt. Elektrische auto’s ontvangen automatisch energielabel A, omdat ze geen brandstof verbruiken en vrijwel geen CO2-uitstoot produceren.
Het energielabel is dus een nuttig hulpmiddel om het verbruik en de CO2-uitstoot te begrijpen, vooral bij het vergelijken van verschillende modellen binnen dezelfde categorie.
Invloed van het energielabel op belastingvoordelen
Het energielabel heeft ook een directe impact op belastingvoordelen. De overheid stimuleert de aankoop van zuinige auto’s door belastingkorting te bieden op basis van de CO2-uitstoot. De hoeveelheid CO2-uitstoot, die op het energielabel staat aangegeven, bepaalt hoe gunstig het belastingkortingsbedrag is.
De belangrijkste belastingvoordelen die verband houden met het energielabel zijn:
- Aanschafbelasting (BPM): Voor een nieuwe auto wordt een aanschafbelasting berekend. Hoe lager de CO2-uitstoot, hoe lager de BPM.
- Wegenbelasting (MRB): De motorrijtuigenbelasting is afhankelijk van het gewicht van het voertuig en de CO2-uitstoot. Een zuinigere auto heeft een lagere MRB.
- Bijtelling (voor leaseauto’s): Leaseauto’s worden belast met een bijtelling, die ook wordt berekend op basis van de CO2-uitstoot. Een auto met een lager energielabel heeft een lagere bijtelling.
Het energielabel is dus niet alleen een maatstaf voor zuinigheid, maar ook een bepalingssleutel voor financiële voordelen bij de aankoop of huur van een auto.
Factoren die het brandstofverbruik beïnvloeden
Hoewel het energielabel een goed aanduidt van de zuinigheid van een auto, is het brandstofverbruik in de praktijk beïnvloed door meerdere variabelen. De energielabelwaarden zijn gebaseerd op gestandaardiseerde testritten, die niet altijd het daadwerkelijke rijgedrag of de omstandigheden weerspiegelen die in de praktijk voorkomen.
Rijstijl
De rijstijl van de automobilist is een belangrijke factor die het brandstofverbruik beïnvloedt. Agressief rijden, vaak accelereren en remmen, of het vaak rijden in het rood, leidt tot een hoger verbruik. Een soepele en constante rijstijl kan het verbruik met tot wel 10% verlagen. Dit betekent dat zelfs een auto met een energielabel A kan verbruiken meer brandstof in de praktijk als de rijstijl inefficiënt is.
Bandenspanning
De bandenspanning speelt ook een rol in het brandstofverbruik. Onjuiste bandenspanning, zowel te laag als te hoog, zorgt ervoor dat de motor harder moet werken en dus meer brandstof verbruikt. Het is daarom verstandig om regelmatig de bandenspanning te controleren en aan te passen naar de fabrieksgespecificeerde waarden.
Accessoires en klimaatbeheersing
Accessoires zoals airco, verwarming en airco zijn ook verantwoordelijk voor extra brandstofverbruik. Het gebruik van de airco bij hoge temperaturen zorgt ervoor dat de motor extra vermogen moet leveren aan het airconditioningsysteem, wat leidt tot verhoogd verbruik. Gelijkaardig geldt voor de verwarming in de winter.
Route en verkeer
De keuze van de route en de verkeersomstandigheden zijn andere factoren. Rijden in stadsverkeer met veel stoppen en starten leidt tot hoger brandstofverbruik dan rijden op de snelweg met constante snelheid. Ook het gebruik van bergachtige wegen heeft invloed op het verbruik.
Toekomstontwikkelingen en aanpassingen aan het energielabel
Het energielabel voor auto’s is momenteel in de discussie met betrekking tot mogelijke verbeteringen en aanpassingen. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat onderzoekt of het huidige label voldoet aan de huidige standaarden, met name in de context van elektrische auto’s. Momenteel is het energielabel voor elektrische auto’s automatisch A, omdat ze geen brandstof verbruiken en geen CO2-uitstoot produceren.
Een voorgestelde aanpassing is om het label A op te splitsen in subcategorieën, zoals A+++, A++, A+ en A, vergelijkbaar met het systeem dat momenteel wordt gebruikt voor woningen. Dit zou beter in beeld brengen hoe groener en efficiënter elektrische auto’s zijn, en zou automobilisten beter helpen bij het kiezen van een model.
Daarnaast is er ook een testprogramma, Green NCAP, dat auto’s beoordeelt op basis van verbruik, uitstoot en duurzaamheid. Dit programma is sinds 2022 uitgebreid met een evaluatie van de milieu-impact van de productie van auto’s. Hiermee wordt een bredere kijk genomen naar de ecologische voetprint van een voertuig, inclusief elektrische modellen.
Samenvatting van het energielabelsysteem
Het energielabel voor auto’s is een waardevolle tool voor automobilisten die willen weten hoe zuinig hun wagen is en hoeveel CO2-uitstoot deze produceert. Het label is gebaseerd op standaardtesten en geeft een relatieve vergelijking van het verbruik binnen een bepaalde grootteklasse. De klasse A t/m G helpt bij het identificeren van de meest en minst efficiënte modellen.
Bij het kiezen van een nieuwe auto is het energielabel een essentieel instrument om te begrijpen hoeveel brandstof de wagen verbruikt, en welke belastingvoordelen er kunnen zijn. Het label helpt automobilisten bij het maken van een bewuste keuze voor een voertuig dat zowel milieuvriendelijk is als financieel gunstig.
Conclusie
Het energielabel van auto’s speelt een centrale rol in de keuze van een nieuwe wagen. Het biedt een overzicht van het brandstofverbruik, CO2-uitstoot en relatieve zuinigheid binnen een bepaalde grootteklasse. Auto’s met een beter energielabel verbruiken minder brandstof en hebben een lagere CO2-uitstoot, wat zowel om financiële als milieuredenen gunstig is. Bovendien kunnen belastingvoordelen behaald worden door het kiezen van een zuinigere auto.
In de praktijk is het brandstofverbruik echter ook beïnvloed door factoren zoals rijstijl, bandenspanning, het gebruik van accessoires en verkeersomstandigheden. Het energielabel geeft een theoretische verwachting, maar het daadwerkelijke verbruik hangt ook af van hoe de wagen wordt bestuurd. Het is daarom verstandig om zowel het energielabel als eigen rijgedrag in overweging te nemen bij het kiezen van een auto.
Momenteel is er ook onderzoek gaande naar eventuele verbeteringen aan het energielabelsysteem, met name in de context van elektrische auto’s. Mogelijk wordt het huidige systeem uitgebreid met subcategorieën om een duidelijker onderscheid te maken tussen groene auto’s. Dit zou automobilisten nog beter helpen bij het maken van een bewuste keuze voor een milieuvriendelijk voertuig.