Emissieklasse en energielabel zijn twee belangrijke kenmerken die het milieu-effect van een auto beschrijven. Voor zowel particuliere als professionele voertuigen zijn deze classificaties essentieel om te begrijpen, met name gezien de steeds strengere milieunormen en het opkomende gebruik van zero-emissiezones. In dit artikel wordt de emissieklasse Euro 4 en het energielabel van auto’s nader toegelicht. Aan de hand van actuele informatie uit betrouwbare bronnen wordt uitgelegd wat deze klasse en het label inhouden, hoe je ze kunt bepalen, en wat de praktische gevolgen zijn voor de rijder.
Wat is emissieklasse Euro 4?
Emissieklasse Euro 4 is een norm voor het beperken van schadelijke uitstoot van voertuigen. Het betreft een standaard die op 1 januari 2005 van kracht werd en die geldt voor voertuigen die zijn toegelaten tussen 1 januari 2005 en 31 augustus 2010. Deze emissienorm legt beperkingen op aan de uitstoot van schadelijke stoffen zoals stikstofoxiden (NOx) en fijnstof, met als doel de luchtkwaliteit te verbeteren.
Technische ontwikkelingen bij Euro 4
Bij de invoering van Euro 4 werden nieuwe technologieën ingevoerd om de uitstoot te verlagen. Voor dieselmotoren was de introductie van EGR (Exhaust Gas Recirculation) een belangrijke stap. Dit systeem verlaagt de verbrandingstemperatuur in de motor, waardoor de vorming van NOx wordt verminderd. Daarnaast begonnen autofabrikanten met de experimentele toepassing van deeltjesfilters, hoewel deze nog niet verplicht waren.
Voor benzinemotoren betekende Euro 4 een verbetering in de efficiëntie van katalysatoren. Deze filters zijn verantwoordelijk voor het omzetten van schadelijke stoffen in minder schadelijke gassen. Ondanks deze vooruitgang bleef de NOx-uitstoot bij dieselauto’s relatief hoog, wat leidde tot strengere normen in latere emissieklassen.
Emissieklasse Euro 4 en zero-emissiezones
Vanaf 1 januari 2025 gelden in stadsgewesten zoals Amsterdam, Den Haag en Utrecht zero-emissiezones. In deze zones mogen alleen voertuigen rijden die geen schadelijke emissies of CO2-uitstoot veroorzaken. Auto’s met emissieklasse Euro 4 mogen daarom niet langer rijden in deze zones.
Arnhem voert de zero-emissiezone pas in op 1 juni 2026. Dit verschil in tijdsplanning tussen steden is het gevolg van regionale beleidskeuzes. Voor bedrijfsauto’s geldt hetzelfde: Euro 4 bedrijfswagens zijn vanaf 2025 uitgesloten van zero-emissiezones.
Hoe bepaal je of je auto emissieklasse Euro 4 heeft?
Je kunt de emissieklasse van je auto vinden op het kentekenbewijs of via de RDW-databank. Mocht de emissieklasse niet op het kentekenbewijs staan, dan kun je je kenteken opzoeken op de website van RDW (RDW.nl). Dit is de meest betrouwbare manier om vast te stellen of je auto tot emissieklasse Euro 4 behoort.
Dagontheffing voor Euro 4-voertuigen
Als je geen keuze hebt om een nieuwe auto aan te schaffen en je moet af en toe in een zero-emissiezone rijden, dan is het mogelijk om een dagontheffing aan te vragen. Voor Euro 4-voertuigen is dit beperkt tot maximaal 12 keer per kalenderjaar. Dit kan een tijdelijke oplossing bieden voor werknemers of bedrijven die in een zero-emissiezone opereren met oudere voertuigen.
Energielabel van auto’s: wat betekent het?
Het energielabel van een auto geeft een visuele indruk van hoe zuinig het voertuig rijdt op een schaal van A tot G. Hierbij is label A het meest zuinig en label G het minst zuinig. Het energielabel is gebaseerd op het CO2-gehalte en het brandstofverbruik van het voertuig, gemeten in standaardtestomstandigheden.
Elektrische auto’s krijgen automatisch het energielabel A, aangezien ze geen verbrandingsmotor gebruiken en dus geen CO2-uitstoot veroorzaken. In de praktijk kan het echter variëren hoe zuinig een auto rijdt, afhankelijk van rijstijl, weersomstandigheden en het gebruik van airco of andere elektrische systemen.
Relatieve zuinigheid per energielabel
Het energielabel geeft niet alleen aan hoe zuinig een auto rijdt, maar ook hoe het zich vergelijkt met andere auto’s van dezelfde klasse. In de tabel hieronder is de relatieve zuinigheid van elk energielabel weergegeven:
| Energielabel | Relatieve zuinigheid |
|---|---|
| A | Minstens 20% zuiniger |
| B | 20% - 10% zuiniger |
| C | Maximaal 10% zuiniger |
| D | Maximaal 10% onzuiniger |
| E | 10% - 20% onzuiniger |
| F | 20% - 30% onzuiniger |
| G | Meer dan 30% onzuiniger |
Deze indeling helpt consumenten om een keuze te maken op basis van duurzaamheid. In de praktijk is het energielabel echter geen garantie voor exacte verbruikscijfers, omdat het verbruik in de realiteit kan variëren.
Energielabel en de overheid
De overheid stimuleert de aankoop van zuinige auto’s met energielabel A via belastingvoordelen. Elektrische auto’s vallen automatisch onder dit label, terwijl brandstofauto’s moeilijker label A behalen. Het ministerie onderzoekt momenteel of het energielabel moet worden aangepast, met name door label A op te splitsen in subcategorien (A+++, A++, A+, A), zoals bij energielabels van woningen. De uitslag van dit onderzoek is nog niet bekend.
Wat betekent het energielabel voor de rijder?
Het energielabel geeft een richtlijn voor het verbruik, maar de werkelijke uitkomst kan afwijken. Factoren zoals bandenspanning, bandtype, rijstijl en lading bepalen het daadwerkelijke brandstofverbruik. Daarnaast is er een Europees bandenlabel dat ook invloed heeft op het verbruik en het milieueffect van een auto.
Relatie tussen emissieklasse en energielabel
Hoewel emissieklasse en energielabel beide betrekking hebben op het milieueffect van een auto, zijn ze verschillend in doel en toepassing. De emissieklasse bepaalt of een voertuig toegang heeft tot milieuzones of zero-emissiezones. Het energielabel daarentegen geeft een indicatie van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van een auto in verhouding tot andere voertuigen van dezelfde klasse.
Emissieklasse Euro 4 en het energielabel
Een auto met emissieklasse Euro 4 is relatief oud en was op het moment van toelating al vrij streng gereguleerd qua uitstoot. Deze voertuigen kunnen op dit moment nog rijden in groene milieuzones, maar zullen vanaf 2025 niet langer toegang hebben tot zero-emissiezones. Het energielabel van een Euro 4-voertuig is meestal B of C, afhankelijk van het type motor (benzine of diesel) en de technologie die tijdens de productie werd gebruikt.
Elektrische auto’s zijn de enige voertuigen die automatisch energielabel A krijgen. In de toekomst zou dit label worden opgesplitst in subcategorien (A+++, A++, A+, A) om een nauwkeurigere beoordeling te geven van de milieuprestaties. Dit betekent dat het energielabel steeds belangrijker wordt als hulpmiddel bij de aankoop van een nieuwe auto.
Milieuzones en emissieklasse
In Nederland zijn er twee soorten milieuzones: groen en blauw. Groene milieuzones zijn toegankelijk voor dieselauto’s van emissieklasse 4 of hoger. Blauwe milieuzones zijn restrictiever en zijn alleen toegankelijk voor voertuigen van emissieklasse 5 of hoger. Benzineauto’s mogen beide zones binnenvaren, ongeacht hun emissieklasse.
Zero-emissiezones zijn een stap verder. Hierin mogen alleen voertuigen rijden die geen CO2 of andere schadelijke emissies produceren. Hieronder vallen elektrische auto’s en, eventueel, voertuigen met emissieklasse 6 die onder een overgangsregeling vallen. Deze zones zijn vooral bedoeld voor bestelwagens en vrachtwagens, maar kunnen ook van toepassing zijn op personenauto’s.
Praktische gevolgen voor eigenaren en bedrijven
Voor particulieren en bedrijven die voertuigen met emissieklasse Euro 4 bezitten, zijn er meerdere gevolgen. De belangrijkste is de beperking van toegang tot zero-emissiezones, wat direct impact heeft op de locaties waar zo’n voertuig kan rijden. Voor bedrijven met een flot van bedrijfsauto’s betekent dit dat investeringen in nieuwe, duurzamere voertuigen mogelijk onvermijdelijk worden.
Alternatieven voor Euro 4-voertuigen
Voor eigenaren die niet op dit moment in staat zijn om een nieuwe auto te kopen of te leasen, is het aanvragen van een dagontheffing een tijdelijke oplossing. Dit is echter beperkt tot 12 dagen per jaar en biedt geen langdurige oplossing. Voor bedrijven kan het verstandig zijn om over te gaan op elektrische of hybride voertuigen, die niet alleen toegang hebben tot zero-emissiezones, maar ook lage belastingen en eventuele subsidies genieten.
Leasen en energielabels
Voor consumenten die geïnteresseerd zijn in een duurzamere auto, is leasen een populaire keuze. Veel leasverzekeringen bieden alleen voertuigen aan met energielabel A, B of C. Dit zorgt voor een groenere keuze zonder directe aanschaf. De Consumentenbond vermeldt dat private lease-aanbieders steeds meer aandacht besteden aan energiezuinigheid en duurzaamheid.
Conclusie
Emissieklasse Euro 4 en energielabels van auto’s zijn twee essentiële aspecten bij de keuze voor een voertuig en de toegang tot milieuzones. Auto’s met emissieklasse Euro 4 mogen vanaf 2025 niet langer rijden in zero-emissiezones en zijn daardoor beperkt in hun gebruik. Het energielabel geeft een visuele indeling van de zuinigheid van een voertuig, maar is geen garandeerbaar maatstaf voor het daadwerkelijke verbruik in de praktijk.
Voor zowel particulieren als bedrijven is het belangrijk om op de hoogte te zijn van de emissieklasse en het energielabel van hun voertuig. Dit helpt hen om de juiste keuze te maken bij de aankoop of leas van een nieuwe auto en om eventuele beperkingen voor de rijtoegang in steden voor te gaan. De overheid en de auto-industrie werken momenteel aan veranderingen in het energielabelsysteem en de emissienormen, wat betekent dat het belang van deze kenmerken alleen maar zal toenemen in de toekomst.