De keuze voor een Volkswagen Passat is in veel gevallen bepalend door de balans tussen comfort, prestaties en milieueffecten. De Passat is niet alleen een iconische stationwagen, maar ook een model dat zich in het huidige autolandscap steeds meer richt op duurzaamheid, zoals de introductie van hybride varianten toont. Energielabels voor auto’s vormen een belangrijk hulpmiddel voor potentiële kopers om een vergelijking aan te maken tussen verschillende modellen. Echter, zoals blijkt uit recente ontwikkelingen, is het energielabel geen statisch onderdeel van een auto. Het kan veranderen na de introductie, wat voor verwarring kan zorgen, vooral bij tweedehands auto’s. In dit artikel wordt ingegaan op de energielabels van de Volkswagen Passat, de betekenis ervan en waarom het energielabel niet altijd een betrouwbare maat is bij de aankoop van een occasion.
Wat is een energielabel en hoe werkt het?
Een energielabel voor een auto geeft inzicht in de relatieve zuinigheid van het specifieke model vergeleken met andere auto’s uit dezelfde klasse. Er zijn zeven energielabels (A t/m G), met elk een eigen kleur, oplopend van het donkergroene A-label voor de zuinigste auto’s tot het rode G-label voor de onzuinigste auto’s. Het systeem is bedoeld om consumenten in één oogopslag een idee te geven van hoe zuinig of onzuinig een auto is. Het energielabel werd in 2001 ingevoerd in de Europese Unie en is sindsdien verplicht voor alle nieuwe auto’s die in Nederland worden verkocht.
Het energielabel wordt bepaald als de auto nieuw op de markt komt, op basis van de officiële cijfers van het verbruik en de gemiddelde CO2-uitstoot volgens de WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). Auto’s worden ingedeeld in drie categorieën: compact, middel en groot. Alleen auto’s uit dezelfde categorie worden onderling vergeleken. Hoe zuiniger de auto is ten opzichte van het gemiddelde in zijn categorie, hoe groener het energielabel.
De Passat en haar energielabel
De Volkswagen Passat is een stationwagen die in verschillende varianten verkrijgbaar is. In de context van energielabels is het belangrijk om te begrijpen dat het label kan variëren afhankelijk van het modeljaar, de aandrijving (benzine, diesel, hybride) en de technische specificaties. De nieuwe Passat is voortaan altijd hybride, wat aanzet tot hogere zuinigheid en dus betere energielabels. Elektrische auto’s, inclusief hybride varianten, krijgen automatisch energielabel A. Dit betekent dat de meest moderne Passat-modellen, zoals de plug-in hybride, een A-label kunnen behouden, terwijl traditionele benzine- en dieselmodellen in het huidige systeem sneller naar beneden kunnen schuiven.
Waarom verandert het energielabel van een auto?
Het energielabel is geen statisch attribuut. Het kan veranderen na de marktintroductie van een auto. Dit gebeurt doordat het label wordt berekend op basis van het gemiddelde verbruik binnen een categorie. Gedurende het jaar komen er nieuwe modellen bij, terwijl oude modellen kunnen verdwijnen of worden verbeterd. Dit betekent dat het gemiddelde verbruik in een categorie na een tussentijdse meting naar boven of beneden kan worden bijgesteld.
Een voorbeeld: een auto is bij de marktintroductie 15% zuiniger dan het gemiddelde in zijn klasse. Deze auto krijgt dan een energielabel A. Later in het jaar blijkt echter dat deze auto, door de komst van nieuwe en vernieuwde modellen in zijn klasse, nog maar 4% zuiniger is dan het gemiddelde. Bij de volgende tussentijdse meting moet het A-label dan worden ingeleverd voor een C-label. Dit betekent dat het energielabel van de auto verandert, terwijl de prestaties en het verbruik van de auto zelf niet zijn veranderd. Dit kan leiden tot verwarring, vooral bij tweedehands auto’s.
Waarom is het energielabel niet relevant bij occasions?
Het energielabel dat ooit bij de nieuwverkoop van een auto werd uitgegeven, zegt niets meer over de huidige situatie. Dit komt doordat het energielabel dynamisch is en kan veranderen gedurende de levensloop van een auto. Voor occasions is het dus geen betrouwbare maatstaf. In plaats van het energielabel te gebruiken, is het beter om te kijken naar het werkelijke verbruik van een auto in verhouding tot het formaat, gewicht en de prestaties van het model. Dit geeft een beter beeld van de werkelijke efficiëntie van de auto.
De toekomst van energielabels voor auto’s
Ondanks de beperkingen van het huidige energielabelsysteem, is het nog steeds een handig hulpmiddel om in één oogopslag te zien hoe zuinig of onzuinig een nieuwe auto ongeveer is vergeleken met andere auto’s van vergelijkbaar formaat. Echter, met de opkomst van hybrides en elektrische auto’s moet het systeem worden aangepast. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat overweegt om het systeem te wijzigen en drie energielabels toe te voegen: A+, A++ en A+++. Daarnaast moet bij het energielabel ook ruimte komen voor het stroomverbruik van elektrische auto’s. De manier hoe de energielabels worden berekend blijft verder ongewijzigd.
Conclusie
Het energielabel van een Volkswagen Passat, of van welke auto dan ook, is een nuttig hulpmiddel voor consumenten die snel een vergelijking willen maken tussen verschillende modellen. Het geeft inzicht in de relatieve zuinigheid van een auto vergeleken met andere auto’s van vergelijkbaar formaat. Echter, het energielabel is geen statisch attribuut. Het kan veranderen gedurende de levensloop van een auto en is daarom niet relevant bij de aankoop van een occasion. Voor tweedehands auto’s is het dus belangrijk om te kijken naar het werkelijke verbruik en de prestaties van het voertuig, in plaats van het energielabel.
De Volkswagen Passat is momenteel in een transformatie aan het doorlopen, met de introductie van hybride varianten die aanzet geven tot hogere zuinigheid. Dit maakt de Passat geschikter voor consumenten die zich bewust voelen van hun milieu-impact. Het energielabel blijft een onderdeel van de aanschafoverwegingen, maar het is geen eindverklaring. Het is een instrument dat in combinatie met andere gegevens moet worden gebruikt om een weloverwogen keuze te maken.