In de jaren die volgden op het ontstaan van het eerste bandenlabel, is er een duidelijke evolutie zichtbaar in de manier waarop autobanden worden geëtiketteerd. Het oude bandenlabel, ingevoerd in 2009, heeft zijn nut gehad, maar het nieuwe bandenlabel, ingevoerd in mei 2021, biedt nu consumenten een completer en transparanter beeld van de prestaties van autobanden. Deze overgang is het gevolg van de Europese wetgeving, namelijk de Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/740, die gericht is op verkeersveiligheid, milieuimpact en energie-efficiëntie.
In dit artikel worden de belangrijkste aspecten van het nieuwe Europees energielabel voor autobanden besproken, inclusief de drie kernparameters die worden weergegeven: brandstofefficiëntie, grip op nat wegdek en rolgeluidemissie. Naast dat, wordt ingegaan op de aanvullende informatie zoals grip op sneeuw en ijs. Ook wordt uitgelegd hoe het label er uitziet, wat de betekenis is van de diverse klassen en hoe consumenten er het beste gebruik van kunnen maken.
Het doel van het bandenlabel
Het nieuwe bandenlabel is ontworpen om automobilisten bewust kiezen te stimuleren bij de aanschaf van autobanden. Het doel is om consumenten te informeren over de prestaties van banden, zodat zij een weloverwogen keuze kunnen maken die niet alleen goed is voor het milieu, maar ook voor de veiligheid op de weg.
Het label helpt bijvoorbeeld bij het besparen van brandstof. Autobanden met een hogere brandstofefficiëntieklasse verbruiken minder energie, wat resulteert in lagere CO₂-uitstoot. Bovendien zijn er indicatoren voor grip op nat wegdek en geluidsemissies, zodat consumenten weten met welke banden ze het veiligst en milieuvriendelijkst kunnen rijden.
De verordening is gericht op personenauto’s, zware en lichte bedrijfsauto’s en omvat zowel standaard- als speciale banden, zoals winterbanden en extra zware banden (XL). Het label is verplicht op alle verkooppunten van autobanden in Europa, zodat consumenten gemakkelijk toegang hebben tot vergelijkbare informatie.
Brandstofefficiëntie: het verbruik van autobanden
Een van de kernparameters van het bandenlabel is de brandstofefficiëntie. Deze parameter geeft aan hoe zuinig een band is. De brandstofefficiëntie wordt bepaald door de rolweerstand van de band. Hoe lager de rolweerstand, hoe minder brandstof er nodig is om de auto in beweging te houden.
De brandstofefficiëntie wordt weergegeven in vijf klassen, van A (meest efficiënt) tot E (minst efficiënt). De klasse A betekent dat de band een lage rolweerstand heeft, wat leidt tot minder brandstofverbruik en dus minder CO₂-uitstoot. Voor personenauto’s kan het gebruik van banden in klasse A tot 7,5% minder brandstofverbruik opleveren vergeleken met banden in klasse E.
Het is belangrijk om te weten dat banden met hogere brandstofefficiëntie niet altijd de beste keuze zijn in alle situaties. Bijvoorbeeld, banden met een zeer lage rolweerstand kunnen in sommige weersomstandigheden, zoals op nat wegdek, minder grip bieden dan banden met een iets hogere rolweerstand. Daarom is het belangrijk om de brandstofefficiëntie in balans te zien met andere parameters zoals grip en geluid.
Grip op nat wegdek: veiligheid in natte omstandigheden
De tweede kernparameter is de grip op nat wegdek. Deze parameter geeft aan hoe goed een band kan remmen op nat wegdek. De grip op nat wegdek is van groot belang voor de veiligheid, omdat het de afstand bepaalt die nodig is om veilig te stoppen bij regenweer.
De grip op nat wegdek wordt ook weergegeven in vijf klassen, van A (beste grip) tot E (zwakste grip). Een band in klasse A heeft het beste remvermogen op nat wegdek, terwij toont een uitstekende afrolprestatie en kan effectief water afvoeren. Banden in klasse E remmen veel langzamer en zijn dus minder geschikt voor natte weersomstandigheden.
De evaluatie van de grip op nat wegdek is gebaseerd op standaardtestprocedures die door de Europese Commissie zijn vastgesteld. Deze testen simuleren realistische situaties op natte wegen, zoals het afremmen bij hoge snelheid. Het is belangrijk om te weten dat de grip op nat wegdek niet alleen afhankelijk is van het rubbermengsel, maar ook van het bandpatroon en de bandconstructie.
Rolgeluidemissie: het geluidsniveau van autobanden
De derde kernparameter is de rolgeluidemissie. Deze parameter geeft aan hoe hard een band geluid produceert tijdens het rijden. Het geluidsniveau van autobanden heeft invloed op de geluidsoverlast voor inwoners in de omgeving van wegen en kan ook van invloed zijn op de comfortabele rijervaring van de automobilist.
De rolgeluidemissie wordt uitgedrukt in decibel (dB) en is weergegeven in drie klassen. De klasse met het laagste geluidsniveau is het gunstigst. Banden in klasse 1 hebben het minst geluid geproduceerd en zijn het meest geluidsarm. Banden in klasse 3 produceren het meeste geluid.
Het is belangrijk om te weten dat het geluidsniveau van banden niet alleen afhankelijk is van het ontwerp van de band, maar ook van de rijomstandigheden. Bijvoorbeeld, banden met een complex patroon die goed zijn voor grip op nat wegdek, kunnen ook meer geluid produceren.
Aanvullende informatie: grip op sneeuw en ijs
Hoewel de drie kernparameters het belangrijkste zijn op het bandenlabel, is er ook aanvullende informatie beschikbaar die extra inzicht geeft in de prestaties van banden in extreme weersomstandigheden. Deze informatie is te vinden in de EPREL-database via de QR-code op het label.
De aanvullende informatie omvat grip op sneeuw en ijs. Dit is van belang voor automobilisten die in regio’s wonen waar sneeuw en ijs regelmatig voorkomen. Banden met speciale eigenschappen voor sneeuw- en ijsweer zijn aangeduid met pictogrammen op het label.
De grip op sneeuw wordt beoordeeld op basis van testen die het vermogen van de band meten om grip te behouden op sneeuwdek. Voor ijs is de beoordeling gebaseerd op het vermogen van de band om grip te behouden op ijsoppervlakken. Deze testen zijn gestandaardiseerd en gebeuren onder controleerbare omstandigheden.
Het is belangrijk om op te merken dat banden met goede grip op sneeuw en ijs in minder extreme omstandigheden soms minder presteren dan normale banden. Dit geldt bijvoorbeeld voor grip op nat wegdek en slijtage. Daarom is het verstandig om deze parameters te bekijken in combinatie met de drie kernparameters.
Het uitzicht van het nieuwe bandenlabel
Het nieuwe bandenlabel heeft een duidelijk en overzichtelijk ontwerp. Het bestaat uit een QR-code, die directe toegang biedt tot de EPREL-database, waarin gedetailleerde informatie over de band is opgenomen. Deze database is een essentieel instrument voor consumenten en professionals, omdat het alle relevante informatie bevat, zoals de bandmaat, belastingsindex, snelheidscategorie en aanvullende prestaties.
Naast de QR-code zijn er drie pictogrammen voor de drie kernparameters: brandstofefficiëntie, grip op nat wegdek en rolgeluidemissie. Elk pictogram is vergezeld van een letter (A tot E voor brandstofefficiëntie en grip op nat wegdek) en een numerieke waarde voor de geluidemissie in dB. De pictogrammen zijn eenvoudig te lezen en geven een directe indruk van de prestaties van de band.
Het label bevat ook informatie over de bandmaat, belastingsindex en snelheidscategorie. Deze informatie is belangrijk voor de juiste keuze van een band die past bij de auto van de automobilist.
De rol van de EPREL-database en QR-code
De EPREL-database (European Product Database for Energy Labelling) is een centrale bron van informatie over energielabels en bandparameters. Door middel van de QR-code op het bandenlabel kan de automobilist directe toegang krijgen tot de database. Dit maakt het mogelijk om gedetailleerde informatie over de band te raadplegen, inclusief testresultaten, technische specificaties en aanvullende prestaties.
De database is ontworpen om consumenten en professionals te informeren en te ondersteunen bij het maken van weloverwogen keuzes. Het is een essentieel onderdeel van het nieuwe bandenlabel, omdat het extra inzicht biedt in de prestaties van banden en de juiste vergelijking mogelijk maakt.
Verplichte informatie en toegang voor consumenten
Het nieuwe bandenlabel is verplicht op alle verkooppunten van autobanden in Europa. Dit betekent dat automobilisten zeker weten dat ze een label kunnen zien bij de aanschaf van een band. Bovendien moeten bandenverkopers informatie over het label aan de consument geven vóór de aankoop.
Het label moet ook zichtbaar zijn in de rekening, op de website van de verkoper en in promotiemateriaal zoals folders en aanplakbiljetten. Deze maatregel zorgt ervoor dat automobilisten altijd toegang hebben tot vergelijkbare informatie, ongeacht waar ze de band kopen.
Het is ook belangrijk om te weten dat de informatie op het label niet alleen gericht is op automobilisten, maar ook op professionals in de auto-industrie, zoals bandenhandelaren en monteurs. Het label helpt hen bij het adviseren van consumenten en het maken van weloverwogen keuzes.
Conclusie
Het nieuwe Europees bandenlabel is een essentieel instrument voor automobilisten, professionals en de auto-industrie. Het biedt een transparante en vergelijkbare manier om de prestaties van autobanden te beoordelen. De drie kernparameters – brandstofefficiëntie, grip op nat wegdek en rolgeluidemissie – geven een duidelijk beeld van de prestaties van banden in verschillende situaties.
Naast deze parameters is er ook aanvullende informatie beschikbaar, zoals grip op sneeuw en ijs, die extra inzicht biedt in de prestaties van banden in extreme weersomstandigheden. De QR-code op het label biedt toegang tot de EPREL-database, waarin gedetailleerde informatie over de band is opgenomen.
Het bandenlabel is verplicht op alle verkooppunten en in de rekening, zodat automobilisten altijd toegang hebben tot vergelijkbare informatie. Dit zorgt ervoor dat consumenten weloverwogen keuzes kunnen maken die goed zijn voor het milieu, de veiligheid en het budget.