Asfaltgranulaat als funderingsmateriaal: voordelen, toepassingen en productieprocessen

Het gebruik van gerecycled materiaal in de bouwsector en de wegenbouw is in de afgelopen jaren sterk toegenomen. Asfaltgranulaat, ontstaan uit de opbreking van asfaltwegen, is een duurzame en economisch gunstige oplossing die steeds vaker wordt toegepast als funderingsmateriaal. In dit artikel worden de toepassingen van asfaltgranulaat als fundering besproken, met aandacht voor de productieprocessen, de kwaliteitseisen, de voordelen en de praktische toepassing in diverse constructies.

Wat is asfaltgranulaat?

Asfaltgranulaat is een hergebruikte vorm van asfalt die ontstaat bij de opbreking van wegen of verhardingen. In plaats van dit materiaal af te voeren als afval, wordt het gebroken, gezeefd en verwerkt tot kleine korrels die als grondstof kunnen dienen voor nieuwe constructies. Asfaltgranulaat kan zowel gebonden als ongebonden zijn. Gebonden asfaltgranulaat bevat nog resten bitumen, het bindmiddel dat asfalt stevig maakt, terwijl ongebonden granulaat vrij is van bindmiddelen en vooral gebruikt wordt als fundering.

De toepassing van asfaltgranulaat past binnen de principes van de circulaire economie. Het gebruik van hergebruikte materialen zorgt voor minder afval, minder grondstofwinning en lagere CO₂-uitstoot. Daarnaast biedt het bouwbedrijven en aannemers een kostenbesparende oplossing, omdat materiaalkosten en afvalverwerkingskosten worden verlaagd.

Toepassing van asfaltgranulaat als funderingsmateriaal

Een van de meest voorkomende toepassingen van asfaltgranulaat is als funderingsmateriaal onder wegen, fietspaden, parkeerplaatsen en andere verhardingen. Door zijn sterke en vormvaste eigenschappen is het uitermate geschikt voor het dragen van belastingen en het opbouwen van een stabiele ondergrond. De korrelgrootte en samenstelling van het granulaat bepalen de toepassing en de kwaliteitseisen.

Er zijn verschillende soorten asfaltgranulaat die specifiek zijn ontworpen voor gebruik in funderingen. Twee veelvoorkomende typen zijn AGRAC type A1 en AGRAC type A2. Beide voldoen aan strikte kwaliteitsnormen en worden geproduceerd in menginstallaties waar het materiaal wordt verwerkt tot een homogeen mengsel.

AGRAC type A1

AGRAC type A1 is ontworpen voor gebruik in gebonden funderingen. Het bestaat uit een samenstelling van minimaal 80% asfalt en maximaal 20% ander steenachtig materiaal. Ten hoogste 10% van de korrels mag een soortelijk gewicht kleiner dan 1.600 kg/m³ bezitten. Het materiaal wordt geproduceerd door asfaltgranulaat 0/40 te mengen met zand, cement en water.

Voor de verwerking wordt eerst een vooronderzoek uitgevoerd om de juiste samenstelling van zand, cement en water te bepalen. De druksterkte van proefstukken dient na 7 dagen minimaal 1,50 MPa te bedragen. De volumieke massa van het materiaal bedraagt ca. 2.000 – 2.200 kg/m³ bij droge, verdichte toestand.

AGRAC type A1 wordt voornamelijk gebruikt als funderingslaag onder asfaltverhardingen die worden belast door zwaar verkeer, zoals provinciale wegen, rotondes, verkeerspleinen en industrieterreinen. Het is een duurzame en betrouwbare oplossing die voldoet aan de huidige bouwnormen en milieu-eisen.

AGRAC type A2

AGRAC type A2 is een variant die specifiek ontworpen is voor funderingsdoeleinden. Het bevat minimaal 40% asfalt en maximaal 60% ander steenachtig materiaal. Net als bij type A1 mag ten hoogste 10% van de korrels een soortelijk gewicht kleiner dan 1.600 kg/m³ bezitten. De volumieke massa van AGRAC type A2 bedraagt ca. 1.900 – 2.100 kg/m³ bij droge, verdichte toestand.

Ook bij AGRAC type A2 is het verwerken in een menginstallatie verplicht. De samenstelling van zand, cement en water wordt eerst bepaald op basis van een vooronderzoek. De druksterkte van proefstukken dient minimaal 1,50 MPa te bedragen na 7 dagen. Dit type wordt vaak gebruikt in civieltechnische constructies, zoals bermverhardingen of geluidswallen, of als vulmateriaal in taluds.

Productieproces van asfaltgranulaat

Het productieproces van asfaltgranulaat begint bij het frezen of opbreken van asfaltwegen. Grote asfaltlagen worden losgemaakt, verzameld en vervoerd naar een breekinstallatie. Daar worden de brokken gebroken tot kleinere stukken en gezeefd op korrelgrootte. Het proces zorgt ervoor dat het materiaal bruikbaar wordt in nieuwe toepassingen.

In moderne installaties wordt het materiaal ook geanalyseerd op bitumengehalte, zuiverheid en aanwezigheid van verontreinigingen zoals teer of puin. Dit is belangrijk om te bepalen in welke toepassingen de granulaten geschikt zijn. Voor gebruik in nieuw asfalt is een hogere kwaliteit vereist dan voor toepassing als fundering onder een weg.

Het productieproces verloopt volgens strikte richtlijnen en normen, zoals vastgelegd in de RAW-systematiek en het BRL 9320 certificaat. Hierdoor wordt de kwaliteit van het materiaal gewaarborgd en blijven milieu- en veiligheidseisen in acht genomen.

Enkele stappen uit het productieproces: - Opbreken van oude asfaltlagen - Zeven en breken tot gewenste korrelgrootte - Kwaliteitscontrole op bitumen en verontreinigingen - Certificering en opslag voor hergebruik

Voordelen van asfaltgranulaat als fundering

Het gebruik van asfaltgranulaat in funderingslagen biedt diverse voordelen. Ten eerste is het een duurzame keuze die bijdraagt aan de circulaire economie. Door het hergebruik van oude asfaltlagen wordt minder afval gegenereerd en is er minder behoefte aan primaire grondstoffen zoals grind of zand.

Ten tweede is het kosteneffectief. Bouwbedrijven en gemeenten kunnen aanzienlijke besparingen realiseren door het gebruik van hergebruikte materialen. De productiekosten van asfaltgranulaat zijn lager dan die van nieuwe grondstoffen, en het materiaal vereist minder afvalverwerking.

Ten derde is asfaltgranulaat technisch betrouwbaar. Het heeft goede druksterkte en vormvastheid, wat het geschikt maakt als ondergrond voor verhardingen die worden belast door verkeer. De korrelgrootte en samenstelling kunnen worden afgestemd op de specifieke eisen van een project, waardoor de stabiliteit en duurzaamheid van de constructie worden gewaarborgd.

Beperkingen en kwaliteitscontrole

Hoewel asfaltgranulaat een uitstekende keuze is voor funderingslagen, zijn er ook enkele beperkingen en aandachtspunten. Ten eerste moet het materiaal aan strikte kwaliteitsnormen voldoen. Niet elk asfaltgranulaat is geschikt voor alle toepassingen. De kwaliteit, korrelopbouw en samenstelling moeten worden getest en beoordeeld voordat het wordt gebruikt.

Ten tweede moet rekening worden gehouden met de aanwezigheid van verontreinigingen zoals teer of puin. Deze kunnen het gedrag van het materiaal negatief beïnvloeden en moeten daarom worden gecontroleerd. In moderne installaties wordt het materiaal geanalyseerd op bitumengehalte en zuiverheid, zodat alleen geschikte granulaten in de fundering worden gebruikt.

Ten derde is het belangrijk om rekening te houden met de vochtigheid van het materiaal. De volumieke massa van asfaltgranulaat kan variëren, afhankelijk van of het droog of nat is. Losgestort of nat materiaal is vaak iets lichter dan verdicht materiaal. Voor losgestorte of vochtige varianten kunnen de waarden tot 10% afwijken.

Toepassing in de praktijk

In de praktijk wordt asfaltgranulaat op verschillende manieren toegepast als funderingsmateriaal. De meest voorkomende toepassing is als ondergrond voor asfaltverhardingen. Door het toevoegen van gerecycled materiaal aan warm of koud asfaltmengsel wordt een groot deel van het oorspronkelijke materiaal opnieuw gebruikt. Dit wordt ook wel "asfalt met gerecyclede content" genoemd.

Daarnaast worden asfaltgranulaten veel gebruikt in civieltechnische constructies. In taluds, geluidswallen of bermverhardingen kan asfaltgranulaat dienen als vulmateriaal of ondergrond. Omdat het materiaal sterk en vormvast is, is het een betrouwbare keuze voor constructies die worden blootgesteld aan verkeer of weersinvloeden.

Bij tijdelijke wegen of bouwwegen is asfaltgranulaat ook een populaire keuze. Door de lage kosten en snelle verwerkbaarheid is het ideaal voor tijdelijke toepassingen. Het materiaal kan snel worden aangebracht en is geschikt voor lichte belastingen.

Conclusie

Asfaltgranulaat is een duurzame en economisch gunstige keuze voor funderingslagen in de wegenbouw en civieltechnische constructies. Het materiaal wordt gemaakt van hergebruikte asfaltbrokken en voldoet aan strikte kwaliteitsnormen. Door de toepassing van asfaltgranulaat in funderingen wordt minder afval gegenereerd en worden milieu- en kostenbesparingen gerealiseerd.

De productieprocessen en samenstelling van het materiaal zijn nauwkeurig gereguleerd, zodat het geschikt is voor gebruik in diverse constructies. AGRAC type A1 en AGRAC type A2 zijn twee veelvoorkomende varianten die specifiek zijn ontworpen voor funderingsdoeleinden.

Het gebruik van asfaltgranulaat in funderingen biedt bouwbedrijven en gemeenten een betrouwbare en duurzame oplossing die technisch, economisch en milieu-technisch gunstig is. Of het nu gaat om asfaltverhardingen, civieltechnische constructies of tijdelijke wegen – met asfaltgranulaat is er een toekomstbestendige oplossing beschikbaar.

Bronnen

1. Puinrecycling - Asfaltgranulaat
2. Puinrecycling - Gestabiliseerd granulaat